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2019-05-21 03:53 来源:新华网

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  C3AIRCROSS同样大量的应用了矩形元素,例如空调出风口、车门把手等处。有媒体从神龙汽车官方获悉:自2018年1月15日起,、东风标致两个品牌部统一迁至武汉总部集中办公,其中双品牌的市场部主要职能集中在上海办公。

一汽-大众大众品牌携全新一代CC、首款SUV车型T-Roc探歌等多款重磅车型震撼登场,全面展示了一汽-大众大众品牌的强大阵容,特别是全球新旗舰的全新一代CC首次与公众见面,让一汽-大众大众品牌展台成为整个展场的一大亮点。接下来,一起去看看它们之间各自有着哪些优势、柯珞克能否对这3款车型构成有效的威胁。

  新车拥有俏皮、可爱的设计元素,具有年轻人乐于分享、出行的外部整体感官。经过紧急救援,20分钟后,小女孩被成功救下。

  本次召回范围内部分车辆由于粘合发动机机罩内外板的玻璃胶位置和宽度不符合要求,可能导致机罩内外板粘接失效,引起机罩抖动、变形。东风雪铁龙市场部部长邓凌表示:“已经在欧洲投放的SUV车型C3AIRCROSS将很快国产并在2018年上市。

细节方面,这辆低配车型取消了天窗、车顶行李架、侧窗镀铬饰条,对整体档次感并无太多影响。

  在我们这里或许看不了激烈对抗的球赛,但却可以看到不少值得关注的阵容变化。

  看完设计再看配置方面,柯珞克比逍客多了ACC自适应巡航功能,而且大灯光源也更有优势,由于推出的时间比较晚,所以柯珞克配置略高也是在意料之中的。在尺寸上探歌仍然没能免俗的针对国内消费喜好进行了加长,相比海外版车型探歌车身长度增加84mm,两驱版和四驱版轴距分别增加77mm和85mm,但是加长并没有破坏车侧本有的和谐感。

  此外,引入国内的它们均在东风旗下进行国产,且都为各自车系下最入门级的车型。

  新款雪铁龙C1在外观部分的变化很小,仅在车尾部分采用新的标识字体。云逸中控部分搭载了大尺寸中控液晶屏,屏幕下方保留了少量实体按键与旋钮。

  而翼虎2017款180两驱豪翼版的终端官方售价为万元。

  我们这一次选择天逸2017款380THP豪华型来对比翼虎2017款180两驱豪翼版。

  近两年法系品牌整体在中国市场预冷,标致和雪铁龙品牌遭到了极大的市场挑战。而堪比高水准跑车的前脸造型、充满肌肉感的两翼线条、散发着浓郁的纯正跑车设计风格的尾部车肩轮廓,以及得益于MQB平台发动机横置布局,带来的更宽阔的车内空间以及完美的车身比例,无疑都彰显着全新一代CC是一款经典跑车设计元素与溜背车的优雅及宽敞空间相结合的高级轿跑车。

  

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崔志刚:矿井下开出创新之花

2019-05-21 11:51:32来源: 河北日报
”搜索“电人+防身”出现大量电棍另外,记者还搜索了“电人+防身”,发现大量电棍商品。

崔志刚:矿井下开出创新之花

崔志刚检验支架质量。 吴东方摄

4月24日,开滦钱家营矿业公司850米深的矿井下,一套支撑采煤工作面、保证矿工安全的液压支架,需要转移至下一个采煤工作面。

在以前,这不是一项轻松的工作,需要四五名工人将重达20吨的液压支架解体、运输、再组装,拆装过程近8个小时。但现在,两三名工人利用“工作面整组液压支架起吊平台”,25分钟就完成了液压支架的整体装车。

这个装备,是该公司设备管理制修中心液压质检班班长崔志刚的创新成果之一,去年6月投入使用后,大大降低了工人的劳动强度,提高了安全系数。围绕液压支架开展的技术革新与改造项目,今年54岁的崔志刚已完成了290项,其中21项成果获得国家发明专利。

很难想象,拥有丰硕创新成果的崔志刚,起初只有初中二年级的文化水平。

1978年,崔志刚进入林西矿工作,成为一名液压支架修理学徒工。1987年,他被调入钱家营矿。

“一个人可以没有文凭,但不可以没有知识。知识不会平白无故在头脑中长出,唯有通过持续不断学习才能获得收获。”坚守着这一信念,崔志刚过起了闻鸡起舞的日子,白天跟着师傅苦练操作技能,晚上捧着书本勤学机械知识。

不懂液压支架知识,他找来《液压基础》《机械基础》《机械修理与安装》等专业书籍一本接一本地读;不会画图纸,他找来《机械制图》《电脑CAD制图》等书,一画就是一晚上……崔志刚工作近40年来,这样的自学从未间断过。

功夫不负有心人。1990年,崔志刚连夺矿、局、市三级青工比武大赛第一名;1992年,成为开滦矿务局最年轻的技师;1998年,通过高级技师考核;2000年6月,荣获河北省职工自学成才奖;2006年,被选拔为开滦集团一级操作岗位带头人;2009年,当选燕赵金牌技师;2012年,被人社部授予“全国技术能手”称号。

作为一名老矿工,崔志刚对井下艰苦的作业环境相当了解。在他发现问题进行改进的同时,工友和领导也经常向他求助。

“用平轮、绞车组装液压支架,费力费时又不安全,能给设计个新装备吗?”

“液压支架组件装入平车尺寸太大运不到井下,能给想想招儿吗?”

“矿车运送的水泥、沙子都在底部结成混凝土了,清理不出来,有啥好办法吗?”

……

将所学知识转化为创新成果,帮助工友提高劳动效率、降低劳动强度、提高安全系数,成为崔志刚进行技改创新的最大动力。

由于钱家营矿多是立井,升降大罐载重空间有限,无法将几十吨重的液压支架整组运至井下。2000年以前,液压支架都是被拆分后运至井下,依靠平轮、绞车、钢丝绳将支架吊起进行重新组装。

绞车晃动大,组装孔的公差又很小,往往需要四五个人配合3个多小时才能完成一个液压支架的组装。不光劳动强度大、效率低,而且平轮基本是靠螺丝固定在矿壁上,很容易松动脱落,砸伤工人。

问题就是改革的动力。崔志刚经过深入井下工作一线盯现场、定方案、做样品、反复改,研发了一款主要用于综采工作面大型液压支架组装使用的“矿用大型液压支架组装平台”。此装备投入使用后,组装效率提高了300%,大大降低了劳动强度,更重要的是保证了工人的安全。该设备在国内属首创,获得了国家专利,在开滦集团6个分公司和山西煤矿得到推广应用。

现在,崔志刚已经把“矿用大型液压支架组装平台”更新到了第四代,能够组装最重达40吨左右的液压支架,进一步提高了工作效率。

多年的潜心研究,使崔志刚练就了一双验收液压支架设备的“火眼金睛”,公司将外出验收设备的重任交给了他。他深知设备质量验收关系重大,稍有闪失就可能对企业安全生产造成巨大损失。接受记者采访间隙,崔志刚还接到两个来自验收团队同事的电话,询问他设备验收精细技术指标问题。

多年来,崔志刚无数次参与公司对外索赔验收工作,为公司挽回经济损失2000余万元。在外行人看来,崔志刚的验收标准近乎苛刻,立柱镀层厚度微米级的误差都逃不过他的眼睛。

在刻苦攻关的同时,崔志刚对于自身掌握的技术知识毫无保留。他编写的《液压支架故障排除280法》《钱家营矿液压支架和乳化液泵站操作法》等技术手册,被工友们奉为“宝典”。

为使更多员工积极参与到技术创新中来,公司抽调11名技术骨干组建了崔志刚液压创新工作室。崔志刚带领这个创新团队先后完成了25项技改攻关成果,提出合理化建议360多条,综合创效5860多万元。该工作室由于表现突出,2015年被人社部命名为“崔志刚技能大师工作室”。

2016年,崔志刚被河北能源职业技术学院聘为客座教授。他利用新的技术传播舞台,把液压支架技术传播得更广、更远。

采访结束时,记者被崔志刚的工作电脑吸引了。页面上,一个新的装备设计图——“液压锤清矿车底装置”即将完成。用智慧创效、用技能创新、用技巧攻关,崔志刚立足近千米深的矿井,在创新的路上永不止步,培育出一朵朵绚丽的创新之花。记者 邢杰冉

[作者:邢杰冉 责任编辑:赵博]
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